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公汽负债改制 公交绝处逢生

公汽负债改制 公交绝处逢生

改革势在必行。对于原咸宁公汽所有员工来说，他们也曾经为之奋斗过（找政府，财政底子薄，对公交无力进行充足投入；搞承包，管理失控，效益愈加恶劣）。望眼当下，四面楚歌的公汽人，想靠现有的“老掉牙”打出漂亮的翻身仗，那简直就是“痴人说梦”。美好的憧憬总是被无情泯灭，就这样公交人再一次被推上了风口浪尖……　　枫丹公司接下的是一个拦摊子：一份改制前的调查资料中显示，1996年，原咸宁公汽有职工456人，其中在

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顺应城市发展 引入市场机制

顺应城市发展 引入市场机制

随着鄂东南区域性中心城市地位凸显，咸宁市近10年来发生着翻天覆地的变化。马路扩宽了，道路增多了，人口增加了，城市扮靓了。而此时此刻，对於一个经营了30多年，涉及职工450多人的国有咸宁公汽公司来说，正面临着空前的困境。城市公交仅靠3条线路、70台旧车来满足近30万市民正常出行显得是那么的无力与苍白。也正是因为硬性条件的不达标从而催生了公汽不准点发车、随意缩短线路、抢客、甩客等不良现象，一时间“野鸡

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加快站场建设 完善基础设施

加快站场建设 完善基础设施

五年来，枫丹公司加大资金投入，加快基础设施建设，以全新的理念服务市民。原咸宁公汽改制前，停车和办公一直是挤在咸安老城区一块狭小的场地。随着咸宁市城区的高速建设，城市公交也随之快速发展，原有的场地已亟大限制了公交的发展。在市委、市政府和主管部门的关心和支持下，划拨了马桥的50亩土地作为公交的换乘枢纽建设。枫丹把这作为城市公交的发展机遇，为提升公交的后勤保障能力，2009年投资2000多万元建设鄂南地

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发展关联产业 增强发展后劲

发展关联产业 增强发展后劲

公交是微利行业，注重的是社会效益、生态效益，高投入、低产出，本身没有造血功能。公交要发展，必须实施多元化战略，广开源路，加快发展副业，才能促进主业健康发展。枫丹公司按照“以短养长，以副业补主业”的思路，坚持以科学发展观谋划发展关联产业，谋划以副业补主业的发展模式，以促进城市公交又好又快发展。　　以副业补主业，确定了“一主多翼”发展战略。“一主”即以公交为主业，发展与公交相关联产业。五年来，大力发展

2013-08-08

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彰显企业社会责任 努力促进社会和谐

彰显企业社会责任 努力促进社会和谐

企业的信誉就是无形的资产，作为社会性公益性窗口行业和服务单位的城市公交更是如此。城市公交企业不单是一个经营企业，而更是一个承担社会责任的公益性企业。自枫丹进入咸宁以来，积极承担社会责任，履行社会义务，一直坚持公交的公益性原则。　　2008年元月中旬，咸宁市遭遇了50年来罕见的暴雪冰冻灾害，受灾时间之长，受灾程度之严重，历史罕见。面对严酷的雪灾，市区出租车等纷纷或涨价或停运，但枫丹人没有退缩，公司上

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